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        <title>[Produits et Equipements Industriels] Fiches Techniques</title>
        <description><![CDATA[[Produits et Equipements Industriels] Fiches Techniques]]></description>
        <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/index.html</link>
        <lastBuildDate>Mon, 06 Sep 2010 20:32:03 +0100</lastBuildDate>
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            <title>[Produits et Equipements Industriels] Fiches Techniques</title>
            <link>[Produits et Equipements Industriels] Fiches Techniques</link>
            <description><![CDATA[[Produits et Equipements Industriels] Fiches Techniques]]></description>
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            <title>Capteur de comptage de véhicules routiers par radar doppler Mesure directionnelle et ...</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/capteur-de-comptage-de-vehicules-routiers-par-radar-doppler/index.html</link>
            <description><![CDATA[Radar Recorder de Motion Dynamics est un capteur de comptage et de classification de flux de trafic routier fonctionnant selon le principe de l’effet doppler. Le capteur et sa batterie rechargeable sont logés dans une valise Pelicase étanche protégée par un système antivol extrêmement robuste. Grâce à la fixation sur n’importe quel type de poteau, Radar Recorder peut être installé là où le client le souhaite. Dès sa mise sous tension, le système est opérationnel. Radar Recorder compte dans les deux directions de circulation pour deux files adjacentes. Le capteur reconnaît jusqu’à 13 classes de véhicules. Radar Recorder est souple car il fonctionne en prise de face et arrière. Le recueil des données mesurées s’effectue grâce à son Assistant Personnel Industriel fourni. VDA-2 le logiciel d’exportation des données vers votre PC sous le format Excel® permet ensuite de compter et classer les véhicules par types, classes de vitesses, et volume de trafic. L’intervalle d’enregistrement est configurable par l’utilisateur.]]></description>
            <pubDate>Mon, 06 Sep 2010 10:46:28 +0100</pubDate>
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            <title>Centrale de navigation inertielle 3 axes hybridée GPS RTK Mesure de roulis lacet et tangage par ...</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/centrale-de-navigation-inertielle-3-axes-hybridee-gps-rtk/index.html</link>
            <description><![CDATA[Motion Dynamics commercialise des centrales inertielles 3 axes à Technologie MeMs hybridées par GPS mono ou bi-fréquence. L’hybridation dite étroite entre le GPS et le bloc inertiel gyros et accéléromètres est l’œuvre du filtre de Kalman. Les mesures GPS viennent ponctuellement et en cas de besoin aligner celles issues du bloc inertiel. Inertial+ possède une entrée odométrique dédiée à une roue phonique ou tout autre dispositif générateur d’impulsions TTL régulières. En plus de sa carte GPS intégrée, Inertial+ possède une interface dont le but est de recevoir les trames NMEA ou les données GPS d’un capteur GPS externe encore plus précis afin d’en améliorer la précision totale si nécessaire pour l’application du client. Ainsi, la plupart des fabricants de cartes GPS actuels est compatible Inertial+ par simple reconnaissance. Par ce type d’hybridation externe, Inertial+ allie performances comparables aux systèmes à fibre optique et prix d’achat nettement inférieurs aux systèmes classiques à fibre. De plus, Inertial+ a déjà intégré les évolutions des constellations satellites actuelles telles que GLONASS, fiable en milieu urbain, ou bien le mode RTK mono ou bi-fréquence. Inertial+ est particulièrement adapté dans les applications de topométrie en relevé de profil longitudinal et transversal routier, grâce à la mesure en dynamique de la pente et du dévers avec une très grande précision. Inertial+ est en forte croissance sur le marché de la photogrammétrie aérienne, &nbsp;l’aérotriangulation ou la télédétection. Dans cette classe d’applications, la centrale Inertial+ est solidaire de l’imageur – caméra numérique ou capteur hyperspectral – et l’ensemble est embarqué à bord d’un aéronef. Le but&nbsp; est qu’à chaque prise de vue de l’imageur, la centrale Inertial+ fournisse des mesures précises du roulis, lacet et tangage de l’avion afin de procéder aux corrections prenant en compte la géométrie du terrain filmé et l’attitude de l’avion.]]></description>
            <pubDate>Fri, 03 Sep 2010 08:26:10 +0100</pubDate>
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            <title>Rt-Range capteur de validation de l’aide à la conduite Rt-Range mesures dynamiques relatives ...</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/rt-range-capteur-de-validation-de-laide-a-la-conduite/index.html</link>
            <description><![CDATA[Rt-Range est un système innovant composé de centrales inertielles hybridée par GPS RTK bi-fréquence RT2002, et de module de communication entre les véhicules. Ce dispositif unique au monde est commercialisé depuis peu par Motion Dynamics France. Il permet de mesurer en mouvement les paramètres relatifs entre plusieurs véhicules, ou entre un véhicule et des obstacles fixes ou en mouvement. Concrètement, le véhicule dit de poursuite est équipé d’une centrale inertielle hybridée par GPS RTK L1/L2 RT2002, de même que les obstacles fixes ou en mouvement. Les données mesurées par chaque capteur sont la position gps absolue, sa vitesse, ses accélérations, son attitude et un critère déterminant son adhérence à la chaussée. Grâce au réseau CAN, ces données entre véhicules et obstacles sont recueillies, comparées puis envoyées vers la centrale d’acquisition. L’ingénieur d’essais peut ainsi analyser le comportement des dispositifs du véhicule de poursuite tels le Régulateur de vitesse, le Limiteur de vitesse, le Radar de précession, l’Aide au freinage d’urgence, ou enfin l’Alerte de franchissement involontaire de ligne, l’ABS etc… Autre point fort du système, Rt-Range permet de définir une voie de circulation fictive matérialisée au sol. A chaque franchissement des marques de délimitation de la voie, le capteur prévient le conducteur. De même, en cas d’approche à vitesse excessive de l’obstacle en mouvement dans l’axe longitudinal ou transversal par le véhicule suiveur, Rt-Range prévient l’ingénieur d’Essais. Ainsi, Rt-Range sert à valider et à mettre au point les systèmes d’aide à la conduite des véhicules de transport terrestres.]]></description>
            <pubDate>Wed, 30 Jun 2010 10:35:49 +0100</pubDate>
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            <title>Freinographe pour véhicules routiers et ferroviaires Mesurer les performances dynamiques des ...</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/freinographe-pour-vehicules-routiers-et-ferroviaires/index.html</link>
            <description><![CDATA[Motion Dynamics lance une nouvelle génération de freinographes compactes pour répondre aux attentes des essais automobiles et ferroviaires dans un souci de précision, performance et de productivité. Un freinographe est un capteur embarqué sur véhicule et qui permet de mesurer les performances dynamiques de vitesse, accélérations et freinage du véhicule. P300 fournit en temps réel le résultat de cette mesure et permet le stockage et l’analyse de ces résultats grâce aux outils classiques de bureautique. Le boîtier de traitement possède des entrées de déclenchement afin de permettre au freinographe de déclencher ou d’arrêter les mesures automatiquement selon le besoin de l’utilisateur&nbsp;; il est également possible de le déclencher manuellement en utilisant les boutons en façade du boîtier d’acquisition. Le freinographe P300 commercialisé par Motion Dynamics est composé d’un radar de mesure de distance et vitesse sans contact, d’un boîtier autonome léger et compact d’acquisition, de traitement, d’affichage et d’impression-facturette des résultats. L’ensemble est alimenté en continu entre 8 et 48 VDC. P300 va permettre de gagner en efficacité car sa mise en œuvre est simple et intuitive, le système est opérationnel dès sa mise sous tension – allume-cigares pour les véhicules et source d’alimentation classique pour les trains, métros ou tramways. Le freinographe P300 est commercialisé sous forme de kit complet prêt à l’emploi ainsi que de nombreux accessoires et pièces de rechange.]]></description>
            <pubDate>Wed, 23 Jun 2010 08:29:00 +0100</pubDate>
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            <title>FCS débitmètre temps réel de carburant de véhicules Mesure et optimise la consommation de carburant</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/fcs-debitmetre-temps-reel-de-carburant-de-vehicules/index.html</link>
            <description><![CDATA[Motion Dynamics&nbsp;commercialise depuis peu une nouvelle gamme de débitmètres massiques thermiques. Moins encombrants, tenant compte de la diversité des types de carburants et surtout des systèmes d’injections des moteurs thermiques actuels. Une des caractéristiques des systèmes d’injection est le débit élevé de circulation et d’alimentation du moteur, la faible pression de retour vers le réservoir et des pressions de plusieurs bars pour alimenter le moteur. Pour répondre à la complexité de la demande en terme de mesure de consommation de carburant des véhicules, la nouvelle gamme de débitmètres se veut souple d’utilisation&nbsp;; avec la possibilité d’adapter le fonctionnement du débitmètre au type d’injection: grande capacité de mesure jusqu’à 700 litres/heure, injection avec et sans retour, puits de jauge avec pompe de gavage ou injecteurs-pompes. La plage de mesure varie de 0,1..700 litres/heure et une précision de mesure de la consommation de 0,5%.&nbsp; La gamme possède un échangeur thermique intégré ou non au débitmètre, ainsi que des capteurs de pression et des thermocouples. De nombreux accessoires complètent l’offre, notamment une gamme d’afficheurs à écran tactile avec des entrées et sorties analogiques et numériques permettant de piloter l’acquisition des mesures. Cet afficheur possède une entrée est réservée à un capteur de distance avec ou sans contact, permettant ainsi de mesurer simultanément, le volume, la consommation horaire, et la consommation aux 100 kilomètres. D’autres accessoires de rechange existent&nbsp;: valises de transport, durits, connecteurs de couplage, manomètres.]]></description>
            <pubDate>Wed, 23 Jun 2010 08:28:19 +0100</pubDate>
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            <title>Centrale inertielle MeMs avec GPS RT2002 Mesure de roulis tangage lacet en dynamique véhicule</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/centrale-inertielle-mems-avec-gps-rt2002/index.html</link>
            <description><![CDATA[RT2002 est une gamme de centrales de navigation inertielles à technologie MeMs équipées de gps RTK centimétrique. Très utilisé dans les applications de test automobile de caractérisation du comportement des véhicules terrestres ou d’aéronefs, RT2002 est distribué par Motion Dynamics France et fournit en temps réel, version 100 Hz ou 250 Hz - &nbsp;les données de navigation, d’attitude et d’orientation du véhicule&nbsp;: position gps, vitesse, roulis, tangage, lacet angle de dérive, accélérations, avec précision et répétabilité. Le principal atout des produits Motion Dynamics est l’intégration réussie de carte gps mono ou bi-fréquence dans le même boîtier que le&nbsp; bloc inertiel. Avec un poids inférieur à 2 kgs, l’avantage RT2002 se traduit en gain de temps&nbsp;; le capteur mesure tous les paramètres dynamiques grâce à ses 6 degrés de liberté. Autre avantage, RT2002 est la seule centrale inertielle gps capable de mesurer l’angle de dérive avec une très grande précision – indicateur pertinent d’adhérence à la chaussée et du contact pneu et chaussée -, bien meilleure précision que celle obtenue par des moyens optiques et surtout avec une plus grande dynamique de mesure et sans contrainte d’état de surface de la chaussée humide ou mouillée, le principal écueil des méthodes optiques de détermination de l’angle de dérive. La famille RT2002 se décline en 12 modèles avec différents niveaux de précisions. Les interfaces de sortie sont le bus CAN, RS232, Ethernet, le PPS et une entrée odométrique et des sorties analogiques.]]></description>
            <pubDate>Wed, 23 Jun 2010 08:27:06 +0100</pubDate>
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            <title>Capteur de comptage de véhicules routiers Mesure permanente de flux de trafic routier</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/capteur-de-comptage-de-vehicules-routiers/index.html</link>
            <description><![CDATA[Loop Recorder de Motion Dynamics est un capteur de comptage de véhicules routiers basé sur le principe de la boucle magnétique. Une boucle magnétique noyée dans la chaussée et reliée au boîtier de comptage situé en bordure de route permet de mesurer avec précision la vitesse, le débit et la longueur des véhicules. Lorsqu’un véhicule traverse la zone couverte par la boucle, le système génère une impulsion et le véhicule est détecté puis comptabilisé. Loop Recorder est particulièrement adapté aux zones à haute densité de trafic, et pour le comptage permanent. Il peut compter jusqu’à 8 voies de circulation simultanément avec distinction des 2 sens de circulation. Loop Recorder reconnaît 10 classes de silhouettes. Loop Recorder peut s’alimenter à l’aide du panneau photovoltaïque, en option, capable de recharger la batterie interne de Loop Recorder. Sans panneau solaire, ce capteur fonctionne à l’aide de sa batterie intégrée avec une autonomie de 6 semaines à pleine charge. Enfin, l’option télémétrie GSM permet de transmettre les données mesurées vers un site distant à l’aide d’un modem téléphonique GSM et son protocole de communication intégré. L’intervalle d’enregistrement est de 1, 5, 15, 30 ou 60 minutes.]]></description>
            <pubDate>Wed, 23 Jun 2010 08:26:34 +0100</pubDate>
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            <title>Caméra de lecture de plaque mineralogique surveillance du trafic routier origine et destination</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/camera-de-lecture-de-plaque-mineralogique/index.html</link>
            <description><![CDATA[Evo8 est une caméra intelligente haute résolution et distribuée par Motion Dynamics. Elle fait partie des instruments de mesure utilisée sur le réseau routier et autoroutier pour la lecture et le suivi des plaques minéralogiques de tous types de véhicules. En effet, Evo8 embarque dans son boîtier étanche une source d’éclairage infra-rouge active 24h/24, un processeur ultra rapide de traitement temps réel des informations, le logiciel de reconnaissance des plaques minéralogiques de l’Union Européenne sur une voie ou deux voies simultanément, absence de mécanismes mobiles au sein de la caméra pour une durée de vie accrue. Chaque caméra EVo8 possède les standards en matière de protocole de communication des informations&nbsp;: 3G, EDGE, GPRS, Wifi, Ethernet. Grâce à Evo8, Motion Dynamics répond aux besoins croissants de contrôle de trafic routier&nbsp;en matière de surveillance et de contrôle de l’origine et la destination des véhicules sensibles – matières dangereuses, véhicules volés&nbsp;; le contrôle d’accès – péages et parkings, mais aussi en matière de sécurité routière, la mesure de la vitesse moyenne sur une distance donnée grâce à la lecture et la reconnaissance des plaques minéralogiques. Evo8 fonctionne parfaitement en face avant ou arrière par tous temps grâce à la puissance de sa source infra-rouge.]]></description>
            <pubDate>Tue, 22 Jun 2010 12:49:51 +0100</pubDate>
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            <title>Panneaux indicateurs de vitesse Lutte contre les excès de vitesse</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/panneaux-indicateurs-de-vitesse/index.html</link>
            <description><![CDATA[CSID et DSD25 sont deux modèles de panneaux indicateurs de vitesse permettant d’informer les automobilistes de leur vitesse d’approche. Il s’agit d’une approche préventive de la lutte contre les excès de vitesse. Le panneau indicateur de vitesse est alimenté soit par panneau photovoltaïque, par batterie rechargeable ou par le réseau électrique 220 VAC. Il peut être utilisé comme dispositif mobile avec trépied ou fixe sur candélabre ou tout autre support. Motion Dynamics propose deux types d’informations sur ses panneaux&nbsp;indicateurs de vitesse: la vitesse et/ou une figurine triste ou souriante s’affichant en alternance avec la vitesse. Le retour d’expérience des systèmes installés – 5 années et 120 systèmes – nous apprend que le choix de l’emplacement d’un tel dispositif est déterminant. La mise en place du contrôle-sanction par les forces de l’ordre pour ce qui concerne les systèmes installés dans les collectivités locales est un plus. Le contrôle-sanction vient en appui de la démarche préventive, il s’appuie sur les enregistrements des vitesses par le panneau indicateur de vitesse appelé kit statistique. Le kit statistique comprend un terminal industriel bluetooth et se connecte en mode sans fil au panneau indicateur de vitesse pour en télécharger les données enregistrées. DSD25 et CSID sont utilisés sur les sites industriels et aéroports afin de limiter les excès de vitesse et ont vocation à s’utiliser en extérieur avec les contraintes de robustesse, étanchéité et fiabilité de fonctionnement.]]></description>
            <pubDate>Tue, 22 Jun 2010 12:42:27 +0100</pubDate>
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            <title>GSS14 mesure de vitesse de train par radar Mesure de distance et vitesse sans contact</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/gss14-mesure-de-vitesse-de-train-par-radar/index.html</link>
            <description><![CDATA[GSS14 est un capteur de mesure de distance et de vitesse léger, robuste et compact. C’est un radar à effet doppler conçu pour résister aux environnements sévères de chocs, vibrations et bruits de mesure importants&nbsp;: les essais de véhicules routiers et les mesures de performances dynamiques de freinage particulièrement endurants. Aussi bien pour l’automobile et le ferroviaire – trains, métros, TGV et tramways, la problématique est d’être capable d’augmenter la cadence des essais dits réglementaires ou d’homologation tout en répondant à la contrainte de précision et de répétabilité des mesures avec un moyen de mesure peu contraignant en terme de mise en œuvre. Objectif rempli avec la série GSS commercialisé par Motion Dynamics pour l’odométrie ferroviaire. La plage de mesure varie de 0,1..400 km/h, le capteur génère 100 impulsions/mètre et mesure à la fréquence de 100 Hz. Il dispose de sorties analogiques et numériques ainsi qu’une interface USB et RS232. Contrairement aux capteurs GPS qui souffrent souvent de perte de signal notamment dans les tunnels ou en zone dense urbaine, le radar doppler GSS14 mesure tout le temps, sur la chaussée, le rail ou le ballast son point fort. GSS14 possède une importante garde au sol – entre 20 centimètres et 1 mètre du sol et possède une électronique déportée. GSS existe en deux versions&nbsp;: une version à deux antennes radar – GSS24 conçue et idéale pour compenser le tangage du véhicule lors des fortes décélérations, et une version mono antenne – GSS14 - pour les véhicules à faible tangage.]]></description>
            <pubDate>Tue, 22 Jun 2010 12:41:32 +0100</pubDate>
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            <title>Connecteurs cylindriques La série ODU MEDI SNAP   est adaptée au domaine médical</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/connecteurs-cylindriques-2/index.html</link>
            <description><![CDATA[·&nbsp;&nbsp;Connecteur cylindrique en plastique ·&nbsp;&nbsp;Verrouillage push pull – principe LP à clips ·&nbsp;&nbsp;Codage par encoche sur l’embase et pion sur la fiche ·&nbsp;&nbsp;2-14 points, fibre optique, fluide ·&nbsp;&nbsp;7 couleurs pour le codage ·&nbsp;&nbsp;Terminaisons à souder sur fil et CI ·&nbsp;&nbsp;Corps en PSU et PEI ·&nbsp;&nbsp;Stérilisation à vapeur/autoclavable / ETO ·&nbsp; Plus de 2.000 cycles de manœuvre Corps 100 % protégé ·&nbsp;&nbsp;Léger ·&nbsp;&nbsp;Forces d’enfichage et de déconnexion réduites ·&nbsp;Très grande résistance chimique·&nbsp;&nbsp;Montage facilité ·&nbsp;&nbsp;Version jetable disponible]]></description>
            <pubDate>Tue, 15 Jun 2010 14:27:42 +0100</pubDate>
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            <title>Connecteurs modulaires rectangulaires ODU MAC / ODU MAC LC</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/connecteurs-modulaires-rectangulaires/index.html</link>
            <description><![CDATA[ODU MAC est le connecteur modulaire idéal pour les applications les plus diverses, qu'il s'agisse de modules de transmission de signaux, de puissance, de courant fort, de câbles à fibre optique, de modules pneumatiques, de fluide et BUS. La série ODU MAC est faite pour un nombre de cycles extrêmement élevé (plus de 100.000), même le connecteur ODU MAC LC plus économique atteint encore plus de 5.000 cycles. &nbsp;]]></description>
            <pubDate>Tue, 15 Jun 2010 14:09:59 +0100</pubDate>
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            <title>Connecteurs pour circuits imprimés ODU FLAKAFIX /MINI FLAKAFIX</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/connecteurs-pour-circuits-imprimes/index.html</link>
            <description><![CDATA[·&nbsp;Connecteurs carte à câble ·&nbsp;10 – 50 points . Au pas de 2,54x2,54 et 1,27x2,54 . Barrettes mâles et femelles pour CMS et soudage . Disponibles en version droite ou coudée . Avec et sans verrouillage (verrouillage métallique ou à clip plastique) . Conformes aux directives RoHs]]></description>
            <pubDate>Fri, 02 Apr 2010 13:09:50 +0100</pubDate>
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            <title>Connecteurs cylindriques La série ODU MINI SNAP PC offre des connecteurs à verrouillage ...</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/connecteurs-cylindriques/index.html</link>
            <description><![CDATA[·&nbsp;3 tailles, diamètres extérieurs de 12,5 à 19 mm, de 2 à 27 positions de contact ·&nbsp;Boîtiers de couleur grise, noire ou blanche ·&nbsp;Gamme de température de -40°C à +120°C (-40°F à 250°F) · Jusqu’à 5000 manœuvres ·&nbsp;IP 50 / IP 50 + CEM protection / IP 67 /IP 67 + CEM protection ·&nbsp;Jusqu’à 22 A pour un contact ·&nbsp;Contacts estampés et décolletés, contacts à souder, à sertir… · Conditionnement en rouleau possible pour le sertissage automatique des contacts estampés ·&nbsp;Assemblage et désassemblage facile pour les contacts grâce au clip de verrouillage ·&nbsp;Faible force d’insertion et d’extraction ·&nbsp;Très haute résistance aux agents chimiques&nbsp; ·&nbsp;Léger]]></description>
            <pubDate>Fri, 02 Apr 2010 13:08:42 +0100</pubDate>
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            <title>Connecteurs cylindriques La série ODU MINI SNAP offre des connecteurs métalliques à ...</title>
            <link>http://www.pei-france.com/contenu/fiches-techniques/pei/connecteurs-cylindriques-1/index.html</link>
            <description><![CDATA[Le principe du connecteur push pull est simple : ·&nbsp;Par l’enfichage, le connecteur se verrouille lui-même dans l’appareil ·&nbsp;Si l’on tire sur le câble, le connecteur reste verrouillé. Par contre, il sortira aisément de l’appareil si on le retire en maintenant son boîtier. &nbsp;
Les caractéristiques et les avantages du connecteur push-pull : ·&nbsp;Enfichage et verrouillage facilités · Déconnexion rapide et facile ·&nbsp;Connexion et déconnexion intuitives même aux endroits difficilement accessibles ·&nbsp;Peu encombrant sur les appareils ·&nbsp;Etat de verrouillage évident et sûr ·&nbsp;Force d’enfichage réduite ·&nbsp;Approprié aux robots]]></description>
            <pubDate>Fri, 02 Apr 2010 13:06:36 +0100</pubDate>
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            <title>Opto 22: Optez pour la performance utomatisme - Contrôle commande ; Modules E/S garantis à vie; ...</title>
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            <pubDate>Sat, 24 Jan 2009 23:59:59 +0100</pubDate>
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