Des cylindres de freinage hydraulique pour la production de cycles

Des rayons mal tendus peuvent provoquer le gondolement des jantes des roues des vélos. Pour prévenir cela, les valeurs de tension requises sont toujours les mêmes. Dans le cas des redresseurs de roues de l'entreprise Holland Mechanics BV, les cylindres de freinage hydraulique de l'entreprise ACE le garantissent, sécurisant ainsi une production fluide.
L'entreprise Holland Mechanics BV située dans la province néerlandaise de la Hollande du Nord est LE spécialiste des roues pour tout type de vélo. Le panel s'étend de solutions de montée aux machines haut de gamme pour lesquelles la procédure des redresseurs de roues est toujours la même, peu importe le modèle de vélo : la machine vérifie tout d'abord la tolérance de hauteur et la tolérance latérale de la jante. Ensuite, un programme informatique calcule la force avec laquelle chacun des 36 rayons doit être précontraint. Ce faisant, ces valeurs varient énormément. Les écarts entre les diverses jantes se situent entre +/- 30 kg pour les jantes standard et +/- 5 kg pour les modèles haut de gamme. Plus la différence de tension des rayons est élevée, plus le risque de gondolement des jantes est élevé. C'est pourquoi les constructeurs de l'équipe de Jasper Wessel du département de Recherche et Développement d'Holland Mechanics BC s'efforcent de maintenir les tolérances de tension de leurs redresseurs de roues les plus homogènes possibles. De plus, les écarts de force entre les différents rayons doivent être les plus faibles possibles. Petit point de comparaison : pour les vélos de ville standard présentant des tolérances admises de +/- 0,4 mm au niveau des rayons, la machine doit appliquer environ 40 mesures de contrôle. A l'inverse, les machines haute technologie effectuent jusqu'à 100 mouvements pour avoir la garantie que le vélo réponse aux critères de qualité.

Les cylindres à frein hydrauliques remplacent les tampons en caoutchouc

Jusqu'à récemment, une tolérance de jante de +/- 0,4 mm constituait encore la norme. C'est dans ce cadre que les tampons en caoutchouc étaient utilisés pour décélérer les mouvements internes de la machine et mettre fin aux tests rapidement. Il est vrai que les tampons en caoutchouc garantissent un rebond en raison de leurs propriétés matérielles. A mesure que les premiers clients ont revu leurs exigences applicables aux redresseurs de roues d'Holland Mechanics BV à la hausse pour autoriser finalement des tolérances réduites à +/- 0,3 mm, les constructeurs se sont associés à Rob Bakker de l'entreprise Doedijns BV. Ce fabricant d'éléments de machines, qui est également l'un des distributeurs de l'entreprise ACE Stoßdämpfer GmbH au Benelux, conseille et fournit cette entreprise en composants depuis des années. Il était clair pour l'équipe qu'un passage aux cylindres de freinage apporterait de nombreux avantages. En effet, l'absence de l'effet de rebond des tampons en caoutchouc accélère et améliore les processus de production, car des mouvements contrôlés précisément favorisent une meilleure prise des jantes faisant diminuer le taux de défaut pour cause d'erreurs.

Un rythme de production amélioré de 10 %

Du point de vue de leur forme et de leur structure, les cylindres de freinage hydraulique sont semblables aux vérins à gaz industriels. Le fait qu'ACE Stoßdämpfer GmbH propose ces éléments de machines également en version compacte a constitué un facteur décisif pour les constructeurs d'Holland Mechanics lors de l'intégration dans les redresseurs de roues. Une machine plus rapide ne devrait pas être coûteuse en terme d'espace ; de même, l'amélioration de l'efficience ne devrait pas engendrer des frais découlant d'autres composants plus importants ou des besoins plus importants en termes d'encombrements. Outre la taille, le nombre des pièces de raccordement conformes aux normes DIN compris dans le portefeuille d'ACE a accéléré l'intégration.
Aux Pays-Bas, la devise est la suivante : autant que nécessaire, aussi peu que possible. Les cylindres de freinage du type HB-12-20-EE-P se sont révélés la meilleure solution pour réguler la vitesse de déplacement. En effet, ils peuvent régler la synchronisation dans les deux directions et servent d'élément de compensation pour les va-et-vient des masses. Avec des diamètres de seulement 12 mm, mais des longueurs de courses de 20 mm, ces éléments de machines sont en capacité d'apporter une force de traction et de pression de 180 N. Comme pour tous les modèles de cette famille, les gammes de température autorisées vont de -20 °C à 80 °C, si bien qu'ils sont utilisables dans pratiquement tous les environnements. Outre la régulation des vitesses de déplacements, de tels éléments de machine peuvent également empêcher la descente soudaine d'appareils. Pour obtenir cette garantie dans d'autres situations, ACE livre sur commande également des longueurs, des courses et des joints spéciaux.

Des valeurs de tolérance abaissées à 0,1 mm

Chez Holland Mechanics, l'amplitude de tolérance des jantes a été déjà abaissée à +/- 0,3 mm avec les modèles standard. L'amélioration de l'entraînement des redresseurs, grâce à l'intégration de composants de précisions supplémentaires et à l'ajout des cylindres de freinage ACE de type HB-12-20-EE-P, a permis d'obtenir des valeurs de tolérance actuellement à 0,1 mm. Dans la branche des pneus de bicycles, cela représente un écart significatif. Il en va de même pour l'augmentation de la rapidité de la production de 10 %, depuis que les mesures mentionnées ci-dessus ont été prises. De plus, les experts en pneus néerlandais rapportent qu'il a été possible de prévenir quasiment toutes les pannes qui survenaient auparavant au cours des déplacements, étant donné que les grappins attrapent moins souvent les jantes à côté. Une production plus rapide comportant moins de pannes, c'est une addition qui se vérifie pas seulement pour les redresseurs de roues, mais donne dans tous les cas entière satisfaction.