LEM, spécialiste des technologies de mesure de courant électrique, lance le capteur de courant HSU (Hybrid Supervising Unit) pour la gestion des batteries dans les véhicules électriques. Pour la première fois, LEM combine les technologies shunt et effet Hall en boucle ouverte dans un seul composant afin de répondre aux défis de compacité, de coût réduit et de sécurité optimisée dans les systèmes de gestion de batterie des véhicules électriques. Le système de gestion de batterie haute tension (BMS) d’un véhicule électrique remplit trois fonctions clés : il gère l’état de charge (SOC) et l’état de santé (SOH) de la batterie, assure la sécurité du système et de l’utilisateur final, et effectue l’équilibrage des cellules dans le cadre de l’optimisation de la batterie.
Les capacités et performances des deux technologies dans un seul composant
Pour atteindre un niveau de sécurité élevé, les ingénieurs utilisent généralement deux dispositifs distincts : un shunt pour mesurer jusqu’à 2000A et un capteur de courant entièrement isolé pour des mesures équivalentes. LEM combine désormais les capacités et performances des deux technologies dans un seul composant, intégrées au niveau du BDU (Battery Disconnect Unit). Les signaux de chaque section – le shunt et le capteur de courant – sont ensuite collectés par le BMS.
Au niveau du BDU, le HSU permet un encombrement, un poids et un coût (BOM) optimisés ; un effort d’intégration réduit pour un délai de mise sur le marché plus court ; une mise à niveau facile du système, sans impact sur la disposition mécanique, tout en améliorant la sécurité. Au niveau du BMS, le HSU permet aux développeurs de systèmes d’atteindre facilement le niveau de sécurité ASIL D requis pour les véhicules électriques. La résistance du shunt est très faible, à 25 µΩ, et la partie Hall est isolée galvaniquement, avec une précision de 2% à 500A et de 5% à 2000A.
La plage de mesure du courant atteint ±2000A pendant 10 secondes
Les lignes de communication des signaux sont séparées (signal shunt et bus analogique ou numérique pour la partie Hall), et un signal NTC (compensation thermique négative) est prévu pour la compensation thermique du shunt. La plage de mesure du courant atteint ±2000A pendant 10 secondes pour les deux parties, avec une large plage de température de fonctionnement allant de −40°C à +125°C.
LEM propose initialement la version HSU00, suivie de la HSU01. Ces deux modèles sont adaptés aux deux tailles de busbar les plus courantes dans les BDU : 84 x 36 x 3 mm (HSU00) et 84 x 20 x 3 mm (HSU01). LEM prévoit d’élargir sa gamme HSU, notamment en combinant un shunt avec une partie effet Hall sans noyau. L’objectif est de continuer à réduire la taille et le coût des dispositifs, tout en améliorant encore leurs performances.
