Acheminer du matériel vers un site isolé ou une zone difficile d’accès figure parmi les applications du Hercules 100, le drone cargo lancé par Drone Volt. Présentée en vol le 9 octobre 2026 à l’UAV Show de Bordeaux, cette plateforme développée en France peut emporter jusqu’à 100 kg de charge utile pendant 30 minutes, selon les conditions météorologiques et opérationnelles.
Avec une masse maximale au décollage de 197 kg et une vitesse maximale en mission de 36 km/h, elle vise notamment le transport de matériels, l’approvisionnement de sites isolés et la logistique industrielle.
Une architecture octocoptère avec plusieurs redondances
Le drone repose sur une architecture à huit rotors offrant une redondance de la motorisation. Son contrôleur de vol intègre une triple redondance. L’ensemble comprend également un GPS RTK, un radar d’évitement d’obstacles et un LiDAR de suivi du terrain.
L’alimentation est assurée par deux batteries Solid State haute tension 24S. L’autonomie annoncée correspond à une charge utile de 100 kg ; elle reste dépendante des conditions rencontrées pendant la mission.
Déposer du matériel sans faire atterrir le drone
La plateforme peut recevoir différents équipements en fonction du transport à effectuer. Un treuil automatisé, commandé à distance, permet de déposer une charge tout en maintenant le drone en vol. Sa capacité maximale est de 80 kg, distincte de la charge utile maximale de la plateforme.
Une autre configuration associe un crochet automatique à une élingue de 30 mètres. Ces équipements permettent d’adapter les modalités de transport et de dépose aux contraintes du terrain et du point de livraison.
Au-delà des usages industriels, les applications citées comprennent l’acheminement de pompes, de tuyaux, de moyens de communication et de batteries pour les services de secours. Le transport de pièces détachées et d’autres équipements de soutien figure également parmi les missions envisagées.
Une plateforme repliable pour le déploiement sur site
Replié, le Hercules 100 mesure 1 660 × 1 060 × 720 mm. Il peut être transporté dans un véhicule de type pick-up, afin d’acheminer la plateforme par la route puis de la déployer à proximité de la zone d’intervention.
Le constructeur travaille parallèlement à la définition des premiers concepts d’opération, ou CONOPS, et à leur évaluation selon la méthodologie SORA d’analyse des risques opérationnels. Cette démarche doit préparer les futures missions et les demandes d’autorisation correspondantes. L’offre annoncée associe ainsi la plateforme aérienne, ses équipements et un accompagnement opérationnel et réglementaire.
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