Révolution française dans la technologie hybride : dans le Peugeot 3008 Hybrid 4, la combinaison du moteur diesel et du moteur électrique constitue une première mondiale. Le résultat : en consommation mixte, ce tout-terrain s’accorde moins de 4 litres de diesel aux 100 kilomètres et a donc une longueur d’avance en termes d’économies de carburant en dépit d’une puissance considérable de 200 chevaux et d’un couple de 500 Nm si l’on additionne les valeurs des deux groupes moteurs.
Avec ses Low Emission Sealing Solutions (LESS), Freudenberg Sealing Technologies promeut la technologie d’économie de carburant du crossover. Une technologie d’encodeur dans la gestion du moteur optimise l’injection lors du processus de combustion, ce qui signifie davantage de puissance pour moins de consommation. Les joints de vilebrequin et d'arbre à cames ainsi que les étanchéifications des tiges de soupapes assurent le bon fonctionnement en toute fiabilité. Des joints d’amortisseurs de Freudenberg contribuent à la tenue de route.
Freudenberg Sealing assure une longueur d’avance
au premier hybride diesel
- 18 juin 2011
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Freudenberg Sealing assure une longueur d’avance
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